Był synem swojej ziemi, miłośnikiem szybkich samochodów, biznesmenem z trzeźwą oceną sytuacji i wizjonerem, w jeden osobie. Ferruccio Lamborghini (1916-1993), założyciel marki sportowych samochodów, uznawany za jednego z największych włoskich przedsiębiorców XX wieku i osobą o wielu obliczach, człowiek tak samo fascynujący jak jego samochody.
Kiedy na przełomie lat ’40 i ’50 Alec Ulmann, inżynier lotnictwa, szukał sposobu na wykorzystanie lotniska służącego w czasie wojny do szkolenia pilotów latających fortec B-17, nic lepszego nie mogło przyjść mu do głowy. Dzięki inicjatywie Ulmanna, zdecydowano o zorganizowaniu na terenie lotniska wyścigu samochodów sportowych, który miał czerpać z legendarnego Le Mans.
16,390,000 $ taką cenę trzeba było zapłacić za prototypowy, w pełni oryginalny egzemplarz Ferrari 250 Testa Rossa. Przez ponad 50 lat samochód miał swoje wzloty i upadki. Od zwycięstw na torze do podpalenia w celu wyłudzenia odszkodowania. Poznajcie historię Ferrari 0666 TR.
20 listopada 2011 roku odszedł jeden z największych artystów karoseryjnych wszech czasów. Ze względu na charakter jego pracy jak i na jej rezultaty, można śmiało określić Sergio Scagliettiego jako największego rzeźbiarza sylwetek samochodowych, przyzna to zarówno amator jaki i doświadczony kolekcjoner na dowód czego można przytoczyć rekordową cenę jaką osiągnęło jedno ze szczytowych osiągnięć Scagliettiego, w postaci Ferrari 250 Testa Rossa.
Jeśli ktoś na przełomie lat 60. i 70. XX wieku za granicą słyszał o Polakach w sporcie samochodowym to najprawdopodobniej dzięki osiągnięciom Sobiesława Zasady i kilku innych kierowców rajdowych. Poza tym chlubnym wyjątkiem, z wiadomych powodów podyktowanych sytuacją gospodarczo-polityczną naszego kraju nikt raczej nie utożsamiał polaków jako istotnych graczy na torach wyścigowych świata.
