W drugi weekend czerwca, razem z przyjacielem wybraliśmy się na III zlot organizowany przez Porsche Forum Classic. To, że zlot odbywał się w dniach 9-11 było dowodem na to, że organizatorzy przygotowali całą imprezę z pieczołowitością godną kampanii teamu z Zuffenhausen przygotowującego się do Le Mans.
Co prawda w Pile jeszcze nie spałem, ale za to w Spale… uczestniczyłem w pierwszym rajdzie turystycznym, którego organizatorem był Classicauto Cup. Ilość uczestników nie ustępowała jakości parku maszyn jaki zebrał się pod Pensjonatem Karczma Spalska.
Firma, której symbolem jest trójramienna gwiazda, swoją pozycję zawdzięcza szeregowi inżynierów, których dążenie do tworzenia najlepszych pojazdów widoczne jest do dnia dzisiejszego. Poczynając od założycieli, Gottlieba Daimlera i Karla Benza poprzez bliskich współpracowników jak Wilhelm Maybach czy Paul Daimler. Wśród najwybitniejszych inżynierów tych pionierskich czasów motoryzacji nie sposób nie wymienić jeszcze jednej, kluczowej postaci – Dr. Ferdinanda Porsche. Pracując początkowo dla Daimlera, a po połączeniu z dotychczasowym największym rywalem już dla firmy Mercedes-Benz, Porsche był odpowiedzialny za jedno z najbardziej doniosłych projektów w tym okresie. Czytaj dalej
Na świecie znajduje się niezliczona ilość torów wyścigowych, jedne ulegają zniszczeniu, drugie dopiero powstają, tak jak chociażby zaprezentowany w 2011 tor Buddh w Indiach, zaprojektowany przez nadwornego budowniczego F1 – Hermanna Tilke. Jednak na świecie jest niewielka ilość torów wyścigowych, które dosłownie kształtowały historię motoryzacji – Nurburgring robi to już od ponad 80 lat.
Wprowadził na rynek amerykański takie marki jak: Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar, BMW, Delahaye, Alfa-Romeo i wiele innych. To głównie dzięki niemu do produkcji trafiły takie legendy motoryzacji jak Mercedes 300 SL, BMW 507 czy Porsche Speedster. Odnosił też sukcesy jako kierowca wyścigowy. Za swoje sukcesy w sezonie 1952, które odnosił na własnym Glockler Porsche, otrzymał od Ferrego Porsche srebrną statuetkę modelu 356. Jego wkład w rozwój tej marki jest nieoceniony. Z czasem znajdował nabywców na 70 % rocznej produkcji samochodów z Zuffenhausen.
Nie sposób przecenić znaczenia modelu 550 Spyder dla rozwoju firmy Porsche. Był to pierwszy model opracowany z przeznaczeniem do wyścigów, dał on początek kolejnym modelom, które odnosiły sukcesy w największych imprezach motorsportu. Tym samym ugruntował charakter marki, jako jednego z najlepszych producentów samochodów sportowych na świecie.
Życie nielicznych ludzi nadaje się na scenariusz dla ekscytującego filmu. Liczne zwroty akcji, podróże od egzotycznych krajów po wysublimowane i eleganckie miasta Europejskie. Dodać do tego przyjacielskie kontakty z największymi postaciami historii motoryzacji i mamy pełen obraz niezwykłej postaci Jaroslava Juhana.
Kiedy na przełomie lat ’40 i ’50 Alec Ulmann, inżynier lotnictwa, szukał sposobu na wykorzystanie lotniska służącego w czasie wojny do szkolenia pilotów latających fortec B-17, nic lepszego nie mogło przyjść mu do głowy. Dzięki inicjatywie Ulmanna, zdecydowano o zorganizowaniu na terenie lotniska wyścigu samochodów sportowych, który miał czerpać z legendarnego Le Mans.
Kiedy zdemobilizowani żołnierze Armii Amerykańskiej powrócili do swoich domów po latach spędzonych w okopach zaczęli pełnymi garściami czerpać z uroków życia codziennego. Przemysł, który szybko przestawił się z militarnego na cywilny nie nadążał z dostarczaniem przedmiotów codziennego użytku. Rynek amerykański na przełomie lat 40 i 50 był zdecydowanie rynkiem premiującym sprzedających – pochłaniał wszystko co się na nim pojawiło.
Tytuł powinien właściwie brzmieć w liczbie mnogiej, ponieważ Max Hoffman posiadał w życiu nie jeden salon przy czwartej alei. Jednak showroom, który jest najbardziej interesujący trwa do dziś i aktualnie gości w swoim wnętrzu salon Mercedes-Benz Manhattan Inc.
